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物联网市场迟迟不爆发?听听中兴怎么说

2019-08-20 13:34 来源:中国涪陵网

   物联网市场迟迟不爆发?听听中兴怎么说

  百度大众汽车(中国)销售有限公司将以电话或挂号信等形式通知客户。我们找来的是雷克萨斯ES250典雅版和第八代凯美瑞豪华版。

另外,两大产品梯队也有非常清晰的目标。内饰一切以务实为主,主色调为黑色,细节处加入了灰色素进行装饰。

  双色的撞色车身,车身上的颜色又格外夺目,不管是远看还是近看都能带来眼球的愉悦感,金属漆的运用然这台车看起来档次提升了一些,再加上侧面18英寸的大尺寸熏黑轮圈,整体的观感要比同级别的对手强了不少。凤凰网汽车讯日前,海外汽车媒体Autoevolution曝光了一组全新一代的预告图,新车将与新一代共享平台进行打造,多处融入全新设计语言,造型更加运动。

  此外小鹏汽车将于今年上市并交付首个面向市场的量产车型G3,基于量产车型,小鹏汽车G3在制造及供应链上更为成熟,在颜值、续航、品质及自动驾驶上实现了突破性进化。四驱尊崇旗舰版官方指导价:万元它比上一款380TSI旗舰版4MOTION还要再贵上4万元,官方指导价已经接近36万了,安全性、便利性配置又上了一个层次,不过对于一般消费者来说,它的距离感着实有些大。

随着加速过程的深入,涡轮的介入带来轻快的提速感受。

  怎么说呢,这样的一款车既有优势,又有劣势。

  如今,长安欧尚品牌推出了一款极具竞争力的7座SUV——长安欧尚X70A,健硕的身姿不仅能轻松捕获颜值控的目光,良好的综合实力也不容小觑。保险杠样式呈现出全新样式,两侧进气口尺寸有所增大。

  文/苏瑞琦

  和不仅是目标,更是情感从2017年开始直到年末收官,和字一直贯穿奥迪在华业务进展。第三排拥有扶手和杯架,但是没有空调出风口,可能夏天会比较热。

  特别是全新名爵6,不仅抒发了上汽赋予名爵品牌的干细胞,更注入了时代的基因,使其成为了名副其实的当红主爵。

  百度拿最关键的安全性来说,全系标配ABS+EBD,中高配车型配备:ESC车辆稳定系统、TCS牵引力控制、EBA刹车辅助以及HAC上坡辅助系统,最便宜两款车型为选装,在主动安全方面面面俱到,完全是向同级别最高标准看齐。

  此外,本田更热衷将优秀的混合动力技术引入中国市场,很重要的一点,混合动力系统电机以及电池等核心部件正在加快国产化进程,由此进一步降低采购成本,并力争使新能源车型的价格更加亲民,伴随着新款CR-V推出,本田的最新混动技术也正式在中国市场应用,混动版的厂商指导价也仅从万元起,很实在的售价。再看一下顶配车款的价格,万元的顶配车款售价确实要比、日产轩逸稍贵一些,但是差距并不是非常大,相比本田思域的自动顶配车款,雷凌双擎的价格却更便宜一些。

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年弃2600万吨 旧衣“垃圾”怎么办?——旧衣回收调查
2019-08-20 18:05:54 来源: 新华网
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  新华社北京8月1日电 题:年弃2600万吨 旧衣“垃圾”怎么办?——旧衣回收调查

  新华社记者张辛欣

  压箱底太占空间,直接丢弃又有些浪费。旧衣服怎么处理,这几乎是每个家庭都会面临的问题。数据显示,我国每年大约有2600万吨旧衣服被扔进垃圾桶。

  旧衣回收是民生和环保所需,更蕴藏巨大的市场空间。中国循环经济协会调查显示,目前旧衣回收再利用率尚不足1%。旧衣回收难在哪,如何破解?记者对此进行了调查。

  旧衣回收为何难

  相较于我国每年超5000万吨的纺织纤维加工量、超万亿元的服装市场,旧衣似乎不多被人提及。然而,这一件件藏在衣橱角落的服装,却折射了较为尴尬的现状——

  中国循环经济协会数据显示,我国每年大约有2600万吨旧衣服被扔进垃圾桶。如果这些旧衣通过焚烧处理,将造成浪费和污染;进行填埋,会对土壤造成影响。

  旧衣回收势在必行。尽管很多小区都设有回收箱,很多家庭也开始相应的尝试,但回收再利用率只有不到1%。这其中,能够被生成再生纤维二次利用的纺织品少之又少,难以从根本上实现循环。

  旧衣回收为何如此之难?

  首先是成本。中国工程院院士蒋士成说,旧衣回收再利用的途径通常有机械、物理、化学和热能四种。通过化学方式还原成分子级别,再重新生成纤维较为理想。但这种方式生产成本较高,大规模生产仍受限。

  其次是观念。记者调查发现,很多人倾向于旧衣捐赠,即便是回收也多以公益为主,较难接受商业用途。相较于回收环节,接受再生纤维产品的人则更少。

  中国纺织工业联合会副会长孙淮滨说,在欧美一些国家,再生纤维制品使用较为常见,包括ZARA、GAP等多个品牌都拥有相应产品系列。即便价格略高,也拥有不少粉丝。在我国,还存在对再生纤维制品的认识不足,不少人认为由此制成的纺织品不干净、不安全。

  “受观念影响,这些国际品牌在国内店面很少推出再生纤维系列。”一位业内人士说。

  最关键的还是商业模式。“各个环节都需要商业力量的投入。与捐赠相比,旧衣回收依赖更加完备的体系。”一位旧衣回收从业人员说,目前,产业链条长、环节成本高、企业难以获利、市场很难打开。

  “特别是后端经营环节不到位,导致有入口没出口,产业循环不起来。”孙淮滨说,“再生纸被接受和普及用了几十年,相比之下,旧衣回收路漫漫。”

  千亿市场待开发

  一边是较为尴尬的现状,一边是低碳环保大势所趋和巨大的潜在市场。旧衣回收推进很难,却活跃着创新,充满着吸引力。

  相应的尝试正开始。一键选定,上门取衣,在阿里巴巴闲置交易平台闲鱼上,服装经过分拣、运输、破碎、开棉等多个环节,开始了全新的旅程。

  闲鱼数据显示,自去年3月推出相应业务以来,已有约2400万件旧衣被回收。刚过去的毕业季,来自近400所高校的约38万件衣物通过闲鱼被回收,改造成汽车隔音棉、大棚保温棉和再生布料等。

  曹操出行联合旧衣环保公益平台共同发起了“旧衣回收计划”。通过共享出行等方式打造回收运输网络,并对回收过程动态追踪。

  “大规模的用户基础决定了平台可以做大规模的公益和商业探索。”中国循环经济协会会长祝兴祥认为,信息技术可以提高资源利用效率,解决全程溯源等管理问题,并探索共享共创等模式,让更多人参与其中。“互联网+”为促进社会闲置资源利用提供了新思路。

  从做衣服到回收衣服,一些纺织服装企业也在发挥产业链优势,推进旧衣回收。

  “废旧内衣共由17个部分组成,钩扣、圈扣、钢圈属于可回收垃圾,肩带、背带等属于干垃圾……”内衣品牌爱慕在官网商城发出回收环保行动,普及废旧服装垃圾分类,并联合物流、分解等多厂商,通过回收返券等方式,在全国发起内衣回收行动。

  降解处理、面料开发、印染纺织、物流仓储……围绕产业链,一系列技术、模式创新也在展开。

  “废旧纺织品回收再利用不仅是环保工程,更是新经济、新动能,将催生千亿元级产业。”蒋士成说。

  加强管理除“盲点”

  旧衣回收是民生好事,也是前沿产业,要健康持续推进下去,仍需完善政策,鼓励创新,规范管理。

  首先,要明确谁来收,如何收等相应主体和标准。记者调研发现,当前,旧衣回收刚起步,除一些大品牌和平台参与,多数以创业企业、中小企业为主,产业链分工、配合、协调等仍有待规范和清晰。

  比如,很多社区都设置了回收箱,但后续如何管理,怎样追踪仍不明确。

  “回收箱能不能放,能放在哪,放了之后谁来管,出了问题去找谁,都需要进一步明确。”北京市朝阳区居民徐妍希望,尽快明确监管部门和管理标准,设置资质和门槛,做到真回收,避免一些不法商贩转卖获利。

  其次,要对产业发展进行管理和扶持,更好鼓励创新。

  目前,旧衣回收主要途径是转为再生纤维二次利用。然而,再生资源相应产业优惠政策尚未涵盖废旧纺织品领域,一些企业尽管突破研发,但由于成本高昂、成品市场认可度低,缺乏生产积极性。

  专家建议,尽快制定相关标准,保障旧衣回收利用有序开展;在财税等方面给予优惠政策,鼓励企业和平台创新;鼓励再生利用科学研究;强化内外监督,消除行业乱象。

  此外,不少人建议对回收旧衣流向建立“明白账”,做到有据可查,消除群众疑虑,让低碳生活、科学环保观念在全社会推广。

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【纠错】 责任编辑: 张樵苏
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